【西金分享0702】持续推动中欧班列（西安）运行质效“双提升”

来源： 发表日期：2024-07-02

　　5月25日，随着X8157次中欧班列（西安-马拉舍维奇）从西安国际港站开出，中欧班列累计开行9万列，发送货物超870万标箱；6月18日，国家发展改革委发布消息，2024年5月，中欧（亚）班列合计开行2733列，创单月运量历史新高……作为共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌，中欧班列已成为名副其实的亚欧贸易“黄金通道”。
　　在古丝绸之路东方起点的西安，中欧班列（西安）的汽笛声代替了昔日悠扬的驼铃，不仅唤醒了这条贯通亚欧的贸易“黄金通道”，也给千年古都带来了前所未有的新机遇。
　　中欧班列（西安）各项指标领跑全国
　　西安是亚欧大陆桥核心城市，也是中欧班列的重要节点。从2013年首列开行，到2018年开行数量突破1000列、2020年突破3000列，再到2022年开行4639列，2023年突破5000列……中欧班列（西安）凭借开行稳定、时效性高等特点，不断扩线、提速、增效，开辟出一条效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，开行量、货运量、重箱率等核心指标均领跑全国。西安成为全国首个年度开行突破5000列、累计开行超过2万列的城市，为服务区域经济发展、构建全国向西开放的现代国际物流体系奠定了坚实基础。
　　中欧班列（西安）对于城市发展的重要性，陕西省社会科学院研究员、“一带一路”国际智库首席经济学家张宝通为我们作了阐释：“正如中欧班列对于我国和共建‘一带一路’国家的重要意义，我们要从深度融入共建‘一带一路’大格局、打造内陆改革开放高地的高度，去看待和思考中欧班列（西安）对西安城市发展的重要性。它是西安扩大高水平对外开放的重要抓手，是西安迈向国际化大都市的重要引擎。”
　　“点”上资源集聚，“线”上通道互联，“面”上交织成网。川流不息的中欧班列（西安），跃动着一个内陆城市的开放脉搏，昭示着一个面向欧亚、通达全球的枢纽城市的成长之路。
　　西安有望成为国际物流超级枢纽
　　“西安处在亚欧大陆桥中心位置，地理位置得天独厚，又是共建‘一带一路’的重要节点城市，有望成为国际物流超级枢纽。”张宝通说。
　　不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港——西安浐灞国际港，就是西安打造国际物流超级枢纽的重要载体，不断推动西安从西北内陆腹地走向开放前沿。
　　近年来，西安浐灞国际港全力推动中欧班列西安集结中心建设，高质量开行中欧班列（西安），加快港产港贸港城融合发展。今年1月中旬，乌兹别克斯坦国家铁路公司与中国西安自贸港建设运营有限公司签署了战略合作协议，双方计划进一步加强在物流基础设施方面的投资，并成立合资公司；今年2月，自贸港与哈铁快运股份公司、俄罗斯STS公司三方签订战略协议，计划在谢里亚季诺共同投资建立新的运输和仓储基地，进一步促进中国－哈萨克斯坦－俄罗斯三国经贸合作；今年4月14日，阿塞拜疆最大的物流企业——阿普谢隆物流中心在中国的首家分公司落地西安浐灞国际港，双方将携手推动跨里海国际运输走廊建设……现在，西安浐灞国际港正全力推进与共建“一带一路”国家的合作，努力打造共建“一带一路”最大的国际中转枢纽港。
　　在港口的管理上，西安浐灞国际港也在不断优化服务，提高水准。据了解，在提效率方面，与哈萨克斯坦国有铁路公司系统实现数据互联互通，西安至塔什干由13天缩短至9天、跨里海班列全程由20天—25天缩短至12天稳定开行；全程时刻表班列实现每周“2去1回”，10天即可抵达德国杜伊斯堡。在降成本方面，在全国率先实现海关、铁路数据联通、智能报关、集装箱循环运输，综合成本降低15%以上。在优化服务方面，全国最先进的长安号云舱系统已经上线运营，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务。
　　中欧班列（西安）将持续为西安发展赋能
　　依托中欧班列（西安），西安浐灞国际港正打造“通道+枢纽+网络”的国际化现代物流运行体系，增强联通全球的区位优势，持续强化着西安的贸易枢纽优势，也让西安跨境贸易不断提质增效。西安理工大学经济与管理学院薛伟贤教授认为，“中欧班列（西安）的快速发展，将在提升西安的物流效率、促进西安外向型经济的发展、推动西安的产业集聚与升级、为西安高质量发展增添新动能等四个方面，发挥越来越重要的作用。”具体而言，表现为以下几方面：
　　国际物流通道建立的枢纽优势，正在被转换和整合成各类国际合作平台，促进国际化的经济聚集、文化交流。自2015年获批国家级电子商务示范基地以来，依托中欧班列（西安）的通道优势，西安先后获批跨境电商综合试验区、国家进口贸易促进创新示范区等多个国家试点，逐步构建起以阿里巴巴、京东、亚马逊、易趣、抖音等各类电子商务龙头企业为引领的完整跨境电商产业生态。目前，西安27家企业在24个国家和地区设立了51个海外仓，今年1月-5月，西安跨境电商交易额达到63.3亿元，同比增长7.85%。
　　基于四通八达的多式联运网络，“跨境电商+直播”正成为“炙手可热”的新赛道。近年来，西安浐灞国际港积极开拓海外直播电商新赛道，打造跨境电商集结中心、直播电商运营中心、国际贸易中心、国际人才培养基地等核心功能板块，构建集国内直播、跨境直播、短视频制作、主播培训为一体的直播电商生态圈，形成了“跨境电商+直播”“人才培训+出海”的特色生态集群。2023年，入驻西安浐灞国际港“一带一路”电商中心的企业实现跨境电商交易额超30亿元。
　　积极打造国际贸易企业“引进来”“走出去”的产业链和生态圈。西安浐灞国际港推出“一企一策”政策，精准助力陕企“出海”，开行陕汽、隆基等定制专列，打造粮食、肉类、整车进口指定口岸及全国二手车出口试点等门户口岸体系，推出“先查验，后装箱”模式优化散货集拼业务流程。2023年，西安与中亚、东盟、欧洲等国家和地区的经贸合作持续拓展，境外新设企业数同比增长37%。正如薛伟贤教授所言：“随着中欧班列西安集结中心建设的不断推进，西安的新能源汽车及汽车零部件、光伏、显示器等特色产品，搭乘中欧班列（西安）走出国门。同时，本地的产品出口到欧洲及其他共建‘一带一路’国家，这不仅增加了西安的出口额，也促进了本地企业的外销，进一步推动了外向型经济的发展。”
　　助力中欧班列（西安）跑出“加速度”
　　“中欧班列（西安）虽然各项指标已经位列全国首位，但这仅仅只是开始，未来发展不可限量，可挖掘的潜力还非常大。”张宝通对中欧班列（西安）的未来发展充满信心。
　　张宝通提出如下建议：亚欧大陆桥是贯穿亚欧大陆的交通大动脉，是共建“一带一路”的重要依托和中欧班列的主通道。西安浐灞国际港是亚欧大陆桥最大的陆港，可以发展为欧亚经济综合园区。为了发挥亚欧大陆桥和西安浐灞国际港的作用，在原有干线基础上，可再开通上海—南京—合肥—西安—中卫（银川）—武威—乌鲁木齐到欧洲的中欧班列。此外，陕北也可以开通中欧班列。当前，青岛—济南—石家庄—太原—绥德（榆林）—中卫（银川）—武威—乌鲁木齐到欧洲的铁路已经贯通，榆林是黄河“几”字弯的中心城市，可以承东启西，促进新的中欧班列开通。陕南可以修通阳平关到姚渡65公里的连接线，打通上海—南京—合肥—武汉—十堰—汉中—陇南—兰州—乌鲁木齐到欧洲的通道，开通中欧班列。
　　薛伟贤教授则从优化货源调度等方面给出了建议。他认为，可以利用西安的交通枢纽优势，与从事贸易、出口加工的企业建立更紧密的合作关系，稳定和增加高价值货物的运输，减少对政府补贴的依赖；以共建“一带一路”为契机，以拓宽贸易渠道为抓手，与共建“一带一路”国家的铁路公司、物流企业建立更紧密的合作关系，形成更紧密的利益共同体，共同开发市场，降低运营风险，进一步完善合作机制。同时，深入推动中欧班列西安集结中心建设，加快完善中欧班列政府间合作机制，发挥技术溢出效应面向全国推广，以利于区域资源优化配置，提高整体效益。
　　丝路迢遥，驼铃悠长。中欧班列（西安）奔驰不息，构筑起一条内陆地区连通国际的贸易“黄金通道”。未来，中欧班列（西安）将运载更多中国制造加速“走”出国门，让共建“一带一路”的机遇在西安不断被放大、优化，并由点成线、由线扩面，焕发出新活力。